L'écoulement autour du profil d'aile

La forme spécifique du profil d'aile, bombé sur le dessus (extrados) et plat ou légèrement concave sur le dessous (intrados), dévie les filets d'airs comme illustré sur la figure de droite.

L'effet de cette déviation, crée une différence de vitesse entre l'écoulement au dessus de l'aile et l'écoulement en dessous de l'aile. Ce qui crée une différence de pression entre l'extrados (dépression) et l'intrados (surpresssion).

Cette différence de pression donne naissance deux forces: la portance, dirigée vers le haut (en vert) et la trainée dirigée vers l'arrière de l'aile (en rouge).

Ces deux forces seront toujours présentes quoi qu'il arrive.

L'intensité de la portance et la trainée sont d'autant plus grande que l'écoulement de l'air est rapide, il faudra donc soit souffler assez fort sur votre aile pour que la portance soit suffisante à contrecarrer le poids de votre planeur soit faire avancer l'aile dans l'air pour générer cette portance.

Faire avancer le planeur: comme une bille

Il faut faire avancer le planeur dans l'air pour que les ailes jouent leur rôle pour soutenir le planeur.

Le planeur va donc être "lancé" en l'air. Le dispositif de lancement que nous allons montrer est le remorquage par un avion. L'avion tire le planeur et l'amène à une hauteur de 500 mètres.

C'est le moteur de l'avion remorqueur qui fait avancer le planeur.

Et après ?

Une fois largué, le planeur doit continuer à avancer pour qu'il puisse continuer à voler. C'est ici le poids qui va aider le planeur à avancer.

Le planeur est semblable à une bille. Si on la positionne sur un plan incliné, c'est son poids qui la fait rouler sur le plan incliné.

Le planeur c'est exactement la même chose. C'est son poids qui va le faire avancer sur une trajectoire descendante. C'est grâce à cela qu'il pourra avancer dans l'air mais en descendant.

Donc, un planeur cela descent tout le temps.

Mais comment faire pour rester en l'air pendant des heures alors ?